Conducenti e formazione - in generale

2050: Basta morti sulle strade

Quando la strada racconta storie umane

AUTORI

Paolo Artemi
Evasio Pasini

CONTENUTO

La strada non è mai soltanto bitume. È il luogo dove si intrecciano vite, decisioni, distrazioni, sogni e ritorni. Ogni chilometro percorso racconta una storia umana: di lavoro e vacanza, di fretta e prudenza, di tecnologia e fragilità. È da questa consapevolezza che nasce questo libro: non un semplice manuale tecnico, ma un percorso autorevole e documentato dentro il grande tema della sicurezza stradale, osservato nella sua complessità sociale, economica e culturale.
Nel Capitolo A, il problema della sicurezza stradale viene affrontato nella sua dimensione reale: numeri, tendenze, criticità strutturali e comportamentali. L’incidentalità non è una fatalità, ma il risultato di variabili spesso prevedibili. Comprenderle significa già iniziare a prevenirle.
Il Capitolo B amplia lo sguardo sui costi della sicurezza stradale: non soltanto quelli economici - che gravano sul sistema sanitario, assicurativo e produttivo - ma anche quelli sociali, psicologici e familiari. Ogni incidente genera onde lunghe che attraversano la collettività.
Con il Capitolo C si analizzano le risposte italiane agli adempimenti normativi europei e internazionali, in un contesto che richiede coerenza tra regole, controlli e cultura della prevenzione. Le norme non bastano se non si trasformano in comportamenti condivisi.
Il Capitolo D è dedicato al PNSS 2030, il Piano Nazionale della Sicurezza Stradale, che rappresenta l’orizzonte strategico del Paese per ridurre drasticamente vittime e feriti gravi. Un documento programmatico che segna un cambio di passo: dalla gestione dell’emergenza alla pianificazione strutturale.
Al centro del libro si colloca il Capitolo E, dedicato al fattore umano. Distrazione, velocità, abuso di alcol o sostanze, ma anche percezione del rischio e formazione: l’essere umano resta il primo protagonista della sicurezza, nel bene e nel male.
Il Capitolo F affronta gli aspetti strutturali e tecnologici: infrastrutture, manutenzione, progettazione stradale, segnaletica intelligente. La strada può essere un rischio o una protezione, a seconda di come viene pensata e gestita.
Un’attenzione particolare è riservata, nel Capitolo G, agli utenti vulnerabili: pedoni, ciclisti, motociclisti, anziani e bambini. La qualità di un sistema di mobilità si misura dalla tutela dei più fragili.
Con il Capitolo H entriamo nell’era in cui la tecnologia prende il volante: veicoli connessi, automazione crescente, sistemi predittivi. L’innovazione non sostituisce l’uomo, ma lo affianca, corregge, protegge.
Il Capitolo I introduce la rivoluzione della Guida Dolce e della Mobilità Dolce: uno stile di gestione consapevole, rispettoso, sostenibile. Meno aggressività, più fluidità. Perché sicurezza e sostenibilità viaggiano nella stessa direzione.
Il Capitolo J analizza la rivoluzione sicurezza nel nuovo Codice della Strada: un impianto normativo che rafforza controlli, sanzioni e strumenti preventivi, con l’obiettivo di incidere realmente sui comportamenti.
I Capitoli K e L distinguono tra sicurezza attiva e passiva: da un lato gli "angeli custodi" tecnologici che intervengono prima dell’impatto, dall’altro l’ultima linea di difesa che protegge quando l’incidente diventa inevitabile. Due dimensioni complementari, entrambe decisive.
Il Capitolo M approfondisce il ruolo degli ADAS, l’intelligenza che guida con noi: sistemi avanzati di assistenza che stanno ridefinendo il concetto stesso di responsabilità e controllo alla guida.
Infine, il Capitolo N guarda oltre: 2030÷2050, la strada che cambia. Mobilità autonoma, infrastrutture intelligenti, integrazione tra dati e comportamenti. Il futuro non è un esercizio di fantasia, ma una traiettoria già visibile.
Questo libro, insomma, non offre soluzioni semplici a problemi complessi. Offre invece una chiave di lettura: la sicurezza stradale non è soltanto un tema tecnico o normativo, ma un progetto culturale. È una responsabilità collettiva che riguarda istituzioni, imprese, educatori, progettisti e cittadini.
Perché ogni volta che si accende un motore - o si attraversa una strada - si entra in una storia. E ciascuno di noi ha il dovere di fare in modo che quella storia abbia sempre un ritorno.

STRUTTURA

A	IL PROBLEMA DELLA SICUREZZA STRADALE
A1	Numeri che pesano come macigni
A2	Una tragedia che riguarda soprattutto i giovani
A3	Il quadro europeo: la visione "zero vittime"
A4	Un problema complesso e multifattoriale
A5	Cultura, infrastrutture, tecnologia
A6	Una responsabilità condivisa
B	I COSTI DEGLI INCIDENTI STRADALI
B1	Costi diretti: l’emergenza e la sanità
B2	Costi sociali e a lungo termine
B3	Conoscere per intervenire: il caso Lombardia
B4	Governare un fenomeno complesso
C	RISPOSTE ITALIANE AGLI ADEMPIMENTI NORMATIVI
C1	Dalla norma europea all’azione concreta
C2	Dalla reazione alla prevenzione
C3	Il modello italiano: oltre l’approccio europeo
C4	Il rapporto uomo-strada
C5	Dalla strategia alla tattica
C6	Una responsabilità strutturale
D	PNSS - PIANO NAZIONALE SICUREZZA
D1	Dalla norma al metodo: la strategia italiana
D2	Un piano costruito con metodo scientifico
D3	Gli obiettivi: 2030 e 2050
D4	Gli otto fattori chiave dell’incidentalità
D5	Dalla repressione alla prevenzione: l’ingegneria comportamentale
D6	Il ruolo dei KPI: misurare senza aspettare l’incidente
D7	Una strategia che guarda al futuro
E	LA SICUREZZA E IL FATTORE UMANO
E1	Aspetti umani: psicologia, attenzione, personalità
E2	La vista: un requisito troppo spesso sottovalutato
E3	Conoscere gli incidenti per prevenirli
F	ASPETTI STRUTTURALI E TECNOLOGICI
F1	Competenze tecniche e formazione specialistica
F2	La sicurezza nasce dall’equilibrio del sistema
F3	L’industria automobilistica: una rivoluzione silenziosa
F4	Tecnologia e fattore umano: la nuova frontiera
F5	Il contributo dei veicoli pesanti
F6	Tecnologia e infrastruttura: un dialogo necessario
G	SICUREZZA DEGLI UTENTI VULNERABILI
G1	IL punto più fragile del sistema
G2	I numeri dietro la fragilità
G3	Ripensare la città: infrastrutture che proteggono
G4	Tecnologia al servizio dei più deboli
G5	Educazione e cultura della convivenza
G6	La sfida delle nuove micromobilità
G7	Proteggere significa integrare
G8	Una scelta di civiltà
H	QUANDO LA TECNOLOGIA PRENDE IL VOLANTE
H1	Oltre l’assistenza: l’intervento
H2	Dal GSR2 alla realtà delle strade italiane
H3	Tecnologia disponibile, transizione necessaria
H4	Due ruote: il fronte più esposto
H5	Sicurezza attiva: prevenire la caduta
H6	Sicurezza passiva: limitare le conseguenze
H7	Una sicurezza multifattoriale
I	LA RIVOLUZIONE DELLA GUIDA DOLCE
I1	Taglio ai consumi e meno incidenti
I2	La grande promessa: l’auto green è davvero green?
I3	L’elogio della lentezza: la filosofia della guida dolce
I4	Meno stress, più rispetto: un atto di civiltà
I5	Le sfide dell’industria: oltre il tubo di scappamento
I6	Consigli pratici per un viaggio "leggero"
I7	Il viaggio verso la consapevolezza
I8	La mobilità dolce come nuovo contratto sociale
I9	Il manifesto della reciprocità: rispetto verso reazione
I10	L’invisibile ostacolo: la seconda fila e l’effetto imbuto
I11	Il servizio pubblico: la fluidità come diritto
I12	Definizioni a confronto: dolce, attiva, sostenibile
I13	I numeri della sfida: perché non si può più aspettare
I14	I vantaggi di un nuovo approccio
I15	Conclusione: la strada come specchio della società
J	RIVOLUZIONE SICUREZZA IL NUOVO CODICE
J1	Alcol e droga: la fine del "non sembrava alterato"
J2	Smartphone e distrazione: la sospensione breve
J3	Neopatentati: regole più lunghe ma più flessibili
J4	Autovelox e velocità: controlli mirati, non per fare "cassa"
J5	La rivoluzione dei monopattini e dei quadricicli
J6	Moto in autostrada: una richiesta storica
J7	Tutela dei ciclisti e utenti vulnerabili
J8	Abbandono animali: un reato da "omicidio stradale"
J9	Verso una nuova cultura della strada
J10	Il bilancio dei primi sette mesi
J11	Conclusioni
K	SICUREZZA ATTIVA - GLI "ANGELI CUSTODI"
K1	ABS: Il sistema che ti permette di "scartare" l'ostacolo
K2	Sistemi anti-collisione e AEB: Gli occhi elettronici
K3	Monitoraggio del conducente e lane assist: contro la distrazione
K4	ESP: Il controllo della stabilità e della trazione
K5	Il limite della fisica e la manutenzione
K6	Conclusioni
L	SICUREZZA PASSIVA - L'ULTIMA LINEA DI DIFESA
L1	Il concetto di energia cinetica: gestire il "colpo"
L2	La cella di sopravvivenza: la tua "scatola di acciaio"
L3	Cinture di sicurezza: il legame vitale
L4	Airbag: l'esplosione amica
L5	Il poggiatesta: addio "colpo di frusta"
L6	Proteggere i piccoli: seggiolini e ISOFIX
L7	Sonnolenza e soccorso: i fattori umani
L8	Conclusioni
M	ADAS, L’INTELLIGENZA CHE GUIDA CON NOI
M1	Cruise control (CC) - Sistemi di impostazione velocità
M2	Adaptive Cruise Control (ACC) - Guida assistita
M3	Speed Limit Information Fuction (SLIF) - Funzione di informazioni sui limiti di velocità
M4	Traffic Sign Recognition (TSR) - riconoscimento dei segnali stradali
M5	INTELLIGENT SPEED ASSISTANCE (ISA) - Assistenza intelligente alla velocità
M6	SPEED CONTROL FUNCTION (SCF) - Funzione di controllo della velocità
M7	FORWARD COLLISION WARNING (FCW) - Avviso di collisione frontale
M8	AUTONOMOUS EMERGENCY BRAKING (AEB) - Frenata di emergenza autonoma
M9	LANE KEEP ASSIST (LKA) - Sistemi di mantenimento della corsia
M10	LANE DEPARTURE WARNING (LDW) - Avviso di abbandono della corsia
M11	EMERGENCY LINE KEPING (LKA) - Mantenimento di corsia di emergenza (include anche l'angolo cieco attivo)
M12	LANE CENTERING - Guida assistita al centraggio della corsia
M13	BLIND SPOT WARNING (BSW) - Avviso angolo cieco
M14	DROWSINESS DETECTION (DD) - Rilevamento della sonnolenza
M15	DISTRACION RECOGNITION (DR) - Rilevamento della distrazione
M16	Navigation system - sistemi di navigazione
M17	TRAFFIC INFORMATION - Informazioni sul traffico
M18	SURROUNDINGS CAMERA - Telecamera perimetrale
M19	ASSISTED PARKING - Parcheggio assistito
M20	REMOTE CONTROL PARKING - Parcheggio con telecomando
M21	REAR COLLISION WARNING - Avviso di collisione posteriore (RCW)
M22	INTELLIGENT SPEED ASSISTANCE (ISA) - Sistema di assistenza alla velocità
M23	ALCOHOL INTERLOCK - Blocco motore causa etilometro
M24	DRIVER ATTENTION ALERT (DDAW) - Avviso di attenzione del conducente
M25	EMERGENCY LANE KEEPING SYSTEM (ELKS) - Sistema mantenimento corsia di emergenza
M26	EVENT DATA RECORDER (EDR) - Registrazione dati eventi
M27	REVERSING DETECTION - Rilevamento ostacoli in retromarcia
M28	LEVEL 3 ADAS - Adas di livello 3
M29	SENSOR FUSION - Fusione sensori
M30	AUTOMATED VALET PARKING (AVP) - sistemi evoluti di parcheggio
M31	AUTOMATIC LANE CHANGE ASSISTANT - Assistente al cambio corsia automatico
M32	ACTIVE LANE CHANGE WITH EYE - Cambio corsia attiva con attivazione oculare
N	2030÷2050 - LA STRADA CHE CAMBIA
N1	Il futuro non arriva all’improvviso
N2	Verso la guida autonoma: livelli e responsabilità
N3	Infrastrutture intelligenti: la strada dialoga
N4	I dati come strumento di prevenzione
N5	Un sistema più sicuro... Ma non automatico
N6	Una visione possibile

Libri - In breve

- Edizione: 1° - Maggio 2026
- ISBN: 978-88-352-1648-3
- Pagine: 128
- Formato: 14 x 20.5
- Prezzo: € 12,00
- AGGIUNGI

€ 8,40

ebook